歐洲機場出入口的安檢已成為考驗安保能力的難題。各國都在思考應對之道，德國安保業也在不斷尋求解決方案。為了改進機場出入口處的安檢能力，從根本上杜絕恐怖分子攜爆炸物靠近機場，德國弗勞恩霍夫研究所近期發明了一種可從25米外探測爆炸物痕跡的裝置。
繼今年3月比利時布魯塞爾機場遇襲后，土耳其伊斯坦布爾國際機場不久前也遭恐怖分子炸彈襲擊。相較于直接襲機和在飛機上安裝炸彈，在人流密集的國際機場大廳實施炸彈襲擊如今更受恐怖分子“青睞”，這引發人們對機場安檢問題的關注，各國安保專家開始思考如何應對這一現狀。
國際安保專家分析，近年來恐怖分子多選擇人群這樣的“軟目標”襲擊，而非五角大樓、世貿大廈之類的“硬目標”。而且，恐怖分子傾向于選擇重要交通樞紐作為襲擊目標，因為這些地點客流量大，安保壓力大，更容易給他們以可乘之機。針對國際機場安保而言，機場安檢的設計往往是為了保護飛機的安全，因而只在接近航班的機場禁區設防，但并不保護正在排隊進入機場的人群，因而恐怖分子更易將武器和爆炸物攜帶進入。反恐專家安東尼·理查茲說，任何聚集了人群，入口處又沒有安檢的地方，都可能成為恐襲目標。機場外面的隔離柱使車輛無法闖入，但在機場安檢區域外，攜帶槍支的人暢通無阻，自殺式襲擊更是令人防不勝防。
在德國，聯邦警察在機場安檢中起到監督作用，但是許多機場的安檢工作由私人安保公司完成。據西德意志電臺的報道，全德境內共有600名聯邦警察和9000名私人安保公司的工作人員負責德國各地機場的安全檢查。
在歐盟，會有專門的檢查人員對歐洲境內的機場進行明察暗訪。今年2月，他們對科隆波恩機場進行抽查時，裝扮成普通乘客，試圖將武器或炸彈組裝部件帶入機場，令人震驚的是，總共12次嘗試中有6次成功。除科隆波恩機場以外，歐洲其他不少機場都曾受到檢查人員的批評。
綜上所述，歐洲機場出入口的安檢已成為考驗安保能力的難題。各國都在思考應對之道，德國安保業也在不斷尋求解決方案。
為了改進機場出入口處的安檢能力，從根本上杜絕恐怖分子攜爆炸物靠近機場，德國弗勞恩霍夫研究所近期發明了一種可從25米外探測爆炸物痕跡的裝置。
這種裝置旨在協助安保人員在超出安檢范圍的領域內加強監測能力。弗勞恩霍夫研究所研發的這款探測裝置乍一看像個炮筒，有些笨重，但其威力卻不容小覷，它可以探測到25米范圍內的所有易爆物，不論是在皮箱上、臺階上還是垃圾桶上，哪怕只有少量的爆炸物也能被檢測出來。該裝置的工作原理為紅外激光傳感器，它還可以用來監測靠近機場的車輛，排查車輛上的易爆物，此外還可用于火車站對人流的安檢，以檢測出物體表面的爆炸物痕跡。研究人員預計該裝置很快可以被研制成手持大小，但遺憾的是該裝置目前還不能透視到物體內部，仍需進一步改進技術。
此前，針對逐年增加的郵件和快遞爆炸物，弗勞恩霍夫研究所聯合另一家公司，應用太赫茲成像技術研制出代號為“T-COGNITION”的太赫茲信件安檢設備并投放市場。該儀器可在不侵犯通信隱私的前提下，及時發現包裹中所含危險物品。這款信件安檢設備的核心是太赫茲掃描儀，通過分析信件的太赫茲信號，幾秒鐘內可確定其太赫茲“手印”，經過與數據庫的比對，確定信件內是否存在危險品如爆炸物、細菌、毒品等。
2014年，弗勞恩霍夫研究所還曾研發出一套通過敏感的電子鼻嗅探炸藥的智能系統。憑借這套系統，等待安檢的乘客不僅受到監視器的檢測，而且還被隱藏在走廊墻上的“電子鼻”傳感器探嗅，一旦有攜帶炸藥的人經過，氣味傳感器就會報警，警方可以通過顯示器屏幕上的警報和傳感器網絡確定哪些人攜帶了危險化學品。
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